最近几年﹐悉尼的交通越来越差了，而且政府在最近十几年来只是提出问题，并没有拿出任何有效的解决办法。当然，悉尼的交通问题是有其客观原因的。
第一，十几年前，悉尼市中心几乎没有人住，後来政府鼓励人们住进城里，并在城里建了很多住宅高楼，使得城里的车辆越来越多，停车场也越来越多了;第二，近些年，有越来越多悉尼附近小城镇的年青人进城找工作，甚至住进城里;第三，新移民也大多喜欢悉尼，大约有60%的移民选择住在悉尼;第四，悉尼附近的城镇人口越来越喜欢进城娱乐，使得悉尼市中心在晚上和周末的流动人口巨增，车辆也增加了不少。
相信读者还记得，十几二十年前，悉尼市中心一般到了晚上十点钟以後，基本上就没有什麽行使的车辆了。现在可上不一样了，从白天到晚上，车辆一直不断。这十几年来，政府并没有什麽措施来解决悉尼的交通。 ANZAC大桥舒缓了车辆通过悉尼市中心的压力，使得北区居民可以通过ANZAC大桥绕过市中心; EASTERN DISTRABUTOR也解决了从东区到北区的问题。不过，象这样的项目还太少，比如从西区到东区的问题还是没有解决。
纠其原因，还是政府在过去没有规划出好的蓝图，才出现今天的交通难题。
最近，悉尼市中心的街道变窄了，以增加人行道的宽度，方便行人。这又使得悉尼的交通难题雪上加霜。车多了，行车线反而变少了，交通问题当然要越来越坏。日前悉尼市政府又提出方案，把悉尼市中心的行车限速从目前的50公里改为40公里。悉尼市政府这样做的目的是方便行人，减少意外，但却使交通问题更加严重。悉尼市政府的这一方案遭到很多人的反对。
我本人也反对这一方案，上周，我在议会上向交通厅长提出质问，他会否支持悉尼市政府的这一方案?交通厅长回答说，他不会支持。他还说，只要他在位，他就要阻止这个方案的施行。
我认为，强行让通过市中心的车辆减速会带来两个结果:
一，交通会越发堵塞;二，由于很多驾车者在车比较少的情况下都不会按每小时40公里的速度行使，这无形中又给了政府赚钱的机会。
据我所知，上述方案是工党的政策，以前的交通厅长答应过的。我相信这也给现任交通厅长带来挑战。不管怎麽说，交通厅长的回答给了悉尼市民一颗定心丸。我希望政府应该早日拿出更好的解决交通的方案，比如象新加坡或伦敦那样，除公共交通车辆外，所有车辆通过市中心都要收费;或者象中国的某些城市那样，所有私家车要按单双号上街行使。
