体现香港的领带文化
沟通不过是开德士的基本功，如何经营及确保客源，才是考生意头脑的地方。他分享了一些心得，并坦言“不怕其他德士师傅效仿”。这份自信来自他对新加坡和香港两地生活文化差异的了解。他举了打领带的例子，说：“我估计九成的Limo德士司机不打领带，他们是不愿意打领带的。”
他的经验显示，德士师傅穿着整齐，就能够赢得客人的好感。经常有客人见到他打领带、穿西装背心的醒目造型，就预订了下一趟的接送服务。现在，他开豪华马赛地德士，已经建立起固定接送的乘客群，服务的多是公司企业的客户，或有钱太太，因此，更加讲究整洁的仪表和温文有礼的服务态度。
钱耀圣解释，领带文化在香港十分平常，“在香港，我们念小学便要打领带。十几岁时，便和朋友上洋服店定制西装；毕业后，在银行上班，每名男职员都要打领带。”
香港社会先敬罗衣后敬人，也促使香港人从小就讲究衣着打扮。而外型整洁、美观，对于服务行业具有增值作用。他透露，身上的西装背心也是特别找裁缝量身定造的，每个月他还会上美容院做护肤保养，对外型保养的讲究程度，可媲美时下的年轻人。
时间比柴油宝贵
怎么善用资源，他和本地一些德士师傅也有不同观点。一些德士师傅宁愿在德士站苦等，避免耗油，而不开着空车到其他地方碰运气，他认为：“我不怕耗油，重要的是从一个点到另一个点，在10分钟的车程便能载到乘客。例如，在办公时间的新达城等乘客，是等不到乘客的；在樟宜机场排队一两小时，我也不会考虑。”
换句话说，时间比柴油宝贵，争取时间多载几个乘客，胜过在德士站苦等数小时做几元生意。当然，要有效地实践这个理论，首先是要掌握市区不同载客地点的情况，才不会跑冤枉路。这些都是开德士多年一点一滴累积回来的经验。对钱耀圣这个新移民来说，对市场的娴熟和道路的熟悉，也超过很多本地的德士司机。
受全球金融危机影响，德士师傅的生计经营面对更大挑战。经济好时，勤奋的德士师傅若从清晨开工，一直工作到深夜，每天开车超过12小时，一个月可赚高达3000元至5000元，但现在已没有这么“好赚”了。
连经验老到的钱耀圣也摇头表示，过去三个月，每月收入少了1000元至2000元。
收入是减少了，但是开德士对他来说，仍是时间自由，随时可能接触到新鲜事物的理想工作。访问时，他与记者分享一些和名人乘客合照的照片，这都是德士工作的快乐回忆。
